Laatst bekende vanafprijs
€ 42.470
| Beschikbaarheid |
Niet bestelbaar |
| Te bestellen van |
December 2023 |
| Te bestellen tot |
Juni 2025 |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) |
€ 238 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 3) |
€ 314 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) |
€ 26 /mnd |
Getoonde prijs is de laatst bekende consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten. Fiscale vanafprijs is € 41.400.
De getoonde wegenbelasting is een gemiddelde, de werkelijke wegenbelasting kan door provinciale opcenten afwijken.
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Praktische Actieradius tussen 240 - 505 km
| Stad - Winter * |
340 km |
| Snelweg - Winter * |
240 km |
| Gecombineerd - Winter * |
285 km |
| Stad - Zomer * |
505 km |
| Snelweg - Zomer * |
310 km |
| Gecombineerd - Zomer * |
390 km |
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route.
Meer info.
Geschiktheid Lange Afstand
2 / 5
| Afstand eerste deel |
243 km |
| Laadstop |
0km |
| Afstand tweede deel |
110 km |
| Totale afstand (1-Stop Range) |
354 km |
| Duur eerste deel |
2h 13min |
| Laadstop |
15 min |
| Duur tweede deel |
1h 0min |
| Totale duur |
3h 28min |
De 'geschikheid lange afstand' is een 5-sterren beoordeling die aangeeft hoe geschikt een voertuig is voor lange reizen. De beoordeling is gebaseerd op de 1-Stop Range: de totale afstand die een voertuig kan afleggen met één laadstop van 15 minuten.
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * |
65.0 kWh |
| Batterij Type |
Lithium-ion |
| Aantal Cellen |
192 |
| Architectuur |
400 V |
| Garantie periode |
8 jaar |
| Garantie afstand |
160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar |
60.0 kWh |
| Kathodemateriaal |
NCM |
| Pack Samenstelling |
96s2p |
| Nominaal Voltage |
Geen Data |
| Vormfactor |
Geen Data |
| Naam / Referentie |
Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting |
Type 2 |
| Locatie Laadpoort |
Rechterzijde - Voor |
| Laadvermogen † |
22 kW AC |
| Laadtijd (0->340 km) † |
3u15m |
| Laadsnelheid † |
100 km/u |
| Kosten Publiek Laden |
€ 6,16 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting |
CCS |
| Locatie Laadpoort |
Rechterzijde - Voor |
| Laadvermogen (max) |
130 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) |
75 kW DC |
| Laadtijd (34->272 km) |
35 min |
| Laadsnelheid |
400 km/u |
| Autocharge Ondersteund |
Ja |
| Kosten Snelladen |
€ 12,32 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund |
Nee |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk |
Ja |
| Automatisch via Navigatie |
Ja |
† Om dit laadvermogen te bereiken is een 3-fase aansluiting met 32A per fase benodigd. Bij openbare laadpalen komt dit soms voor, maar in woningen komt dit amper voor. In de praktijk is het laadvermogen 11 kW met een laadtijd van 6u30m en een laadsnelheid van 53 km/u.
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| Aansluitingen Exterieur |
- |
| Aansluitingen Interieur |
- |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2H via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2G via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * |
340 km |
| Verbruik Voertuig * |
176 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * |
2.0 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius |
430 km |
| Verbruik Normering |
163 Wh/km |
| Verbruik Voertuig |
140 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
1.8 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.6 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius |
418 km |
| Verbruik Normering |
167 Wh/km |
| Verbruik Voertuig |
144 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
1.9 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.6 l/100km |
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy High
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 119 - 250 Wh/km
| Stad - Winter * |
176 Wh/km |
| Snelweg - Winter * |
250 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * |
211 Wh/km |
| Stad - Zomer * |
119 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * |
194 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * |
154 Wh/km |
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Afmeting en Gewicht
| Lengte |
4470 mm |
| Breedte |
1864 mm |
| Breedte met spiegels |
2085 mm |
| Hoogte |
1571 mm |
| Wielbasis |
2785 mm |
| Massa Rijklaar |
1822 kg |
| Toegestane Max. Massa |
2340 kg |
| Laadvermogen Maximaal |
618 kg |
| Bagageruimte |
545 L |
| Bagageruimte Max |
1670 L |
| Bagageruimte Voor |
0 L |
| Daklast Maximaal |
80 kg |
| Trekhaak Mogelijk |
Ja |
| Trekgewicht Ongeremd |
750 kg |
| Trekgewicht Geremd |
1100 kg |
| Kogeldruk Maximaal |
75 kg |
Overige
| Zitplaatsen |
5 personen |
| Isofix Voorbereid |
Ja, 3 plaatsen |
| Draaicirkel |
10.9 m |
| Platform |
AmpR Medium |
| EV Specifiek Platform |
Ja |
| Carrosserie |
SUV |
| Segment |
JC - Lage Middenklasse |
| Dakrails |
Ja |
| Warmtepomp (WP) |
Ja |
| WP Standaarduitrusting |
Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2023
| Bijtelling |
16% / 22% |
| 16% beperkt tot |
€ 30.000 |
| Netto (Schijf 1) |
€ 225 /mnd |
| Netto (Schijf 4) |
€ 301 /mnd |
Op kenteken in 2024
| Bijtelling |
16% / 22% |
| 16% beperkt tot |
€ 30.000 |
| Netto (Schijf 1) |
€ 225 /mnd |
| Netto (Schijf 2) |
€ 301 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling |
17% / 22% |
| 17% beperkt tot |
€ 30.000 |
| Netto (Schijf 2) |
€ 238 /mnd |
| Netto (Schijf 3) |
€ 314 /mnd |
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.
Alles over de Renault Scenic E-Tech EV60 170pk Comfort Range
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Renault Scenic E-Tech EV60 170pk Comfort Range was leverbaar tussen December 2023 en Juni 2025. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Renault Scenic E-Tech EV60 170pk Comfort Range voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Renault Scenic E-Tech EV60 170pk Comfort Range (2023) is een nieuw model bekend: Renault Scenic E-Tech EV60 170pk Comfort Range (2025).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Renault Scenic E-Tech EV60 170pk Comfort Range is € 42.470.
Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Lees hier meer over prijzen, lease en bijtelling
Aandrijving en prestaties
De Renault Scenic E-Tech EV60 170pk Comfort Range is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Renault Scenic E-Tech EV60 170pk Comfort Range is 125 kW (170 pk). Het maximale koppel is 280 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 8.6 seconde gehaald. De topsnelheid is 150 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Renault Scenic E-Tech EV60 170pk Comfort Range heeft een geschatte capaciteit van 65 kWh. Daarvan is 60 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 340 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 240 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 505 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 22 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 3 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Hiervoor is echter 3-fase benodigd met 32A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 11 kW en hiermee kan een laadtijd van 6 uur 30 minuten en een laadsnelheid van 53 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 30 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 130 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 75 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 40 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 235 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Lees hier meer over het opladen van een elektrische auto
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Renault Scenic E-Tech EV60 170pk Comfort Range is ongeveer 17.6 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.0 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 25 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11.9 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Renault Scenic E-Tech EV60 170pk Comfort Range stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Renault Scenic E-Tech EV60 170pk Comfort Range 
