Prijs vanaf € 30.499
| Beschikbaarheid |
Bestelbaar |
| Te bestellen sinds |
Juli 2024 |
| Te bestellen tot |
- |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) |
€ 163 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 3) |
€ 215 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) |
€ 21 /mnd |
Getoonde prijs is de consumentenadviesprijs incl. BTW en onvermijdelijke kosten.
De getoonde wegenbelasting is een gemiddelde, de werkelijke wegenbelasting kan door provinciale opcenten afwijken.
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met
ActivLease.
Praktische Actieradius tussen 175 - 370 km
| Stad - Winter * |
250 km |
| Snelweg - Winter * |
175 km |
| Gecombineerd - Winter * |
210 km |
| Stad - Zomer * |
370 km |
| Snelweg - Zomer * |
220 km |
| Gecombineerd - Zomer * |
280 km |
Indicatie van de werkelijke actieradius. Winter: slechtste geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route.
Meer info.
Geschiktheid Lange Afstand
1 / 5
| Afstand eerste deel |
176 km |
| Laadstop |
0km |
| Afstand tweede deel |
85 km |
| Totale afstand (1-Stop Range) |
260 km |
| Duur eerste deel |
1h 36min |
| Laadstop |
15 min |
| Duur tweede deel |
46min |
| Totale duur |
2h 37min |
De 'geschikheid lange afstand' is een 5-sterren beoordeling die aangeeft hoe geschikt een voertuig is voor lange reizen. De beoordeling is gebaseerd op de 1-Stop Range: de totale afstand die een voertuig kan afleggen met één laadstop van 15 minuten.
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * |
45.0 kWh |
| Batterij Type |
Lithium-ion |
| Aantal Cellen |
Geen Data |
| Architectuur |
400 V |
| Garantie periode |
8 jaar |
| Garantie afstand |
160,000 km |
| Capaciteit Bruikbaar |
44.0 kWh |
| Kathodemateriaal |
LFP |
| Pack Samenstelling |
Geen Data |
| Nominaal Voltage |
Geen Data |
| Vormfactor |
Geen Data |
| Naam / Referentie |
Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting |
Type 2 |
| Locatie Laadpoort |
Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen † |
7.4 kW AC |
| Laadtijd (0->245 km) † |
7 uur |
| Laadsnelheid † |
35 km/u |
| Kosten Publiek Laden |
€ 6,30 per 100 km |
Snelladen
| Laadaansluiting |
CCS |
| Locatie Laadpoort |
Linkerzijde - Achter |
| Laadvermogen (max) |
100 kW DC |
| Laadvermogen (10-80%) |
60 kW DC |
| Laadtijd (24->196 km) |
32 min |
| Laadsnelheid |
320 km/u |
| Autocharge Ondersteund |
Ja |
| Kosten Snelladen |
€ 12,60 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund |
Nee |
Accu Preconditioning
| Preconditioning Mogelijk |
Nee |
| Automatisch via Navigatie |
Nee |
† Om dit laadvermogen te bereiken is een 1-fase aansluiting met 32A per fase benodigd. Bij openbare laadpalen komt dit soms voor, maar in woningen komt dit amper voor. In de praktijk is het laadvermogen 3.7 kW met een laadtijd van 14 uur en een laadsnelheid van 18 km/u.
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| Aansluitingen Exterieur |
- |
| Aansluitingen Interieur |
- |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2H via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
| V2G via DC Ondersteund |
Nee |
| Max. Vermogen |
- |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * |
245 km |
| Verbruik Voertuig * |
180 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * |
2.0 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius |
305 km |
| Verbruik Normering |
182 Wh/km |
| Verbruik Voertuig |
144 Wh/km |
| CO2 Uitstoot |
0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering |
2.0 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig |
1.6 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 119 - 251 Wh/km
| Stad - Winter * |
176 Wh/km |
| Snelweg - Winter * |
251 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * |
210 Wh/km |
| Stad - Zomer * |
119 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * |
200 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * |
157 Wh/km |
Indicatie van het werkelijke energieverbruik. Winter: slechtse geval op basis van -10°C en gebruik verwarming. Zomer: beste geval op basis van 23°C zonder gebruik van AC. Voor 'Snelweg' wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. Het daadwerkelijke energieverbruik hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, klimaat en route.
Afmeting en Gewicht
| Lengte |
4385 mm |
| Breedte |
1795 mm |
| Breedte met spiegels |
1813 mm |
| Hoogte |
1635 mm |
| Wielbasis |
2672 mm |
| Massa Rijklaar |
1589 kg |
| Toegestane Max. Massa |
2030 kg |
| Laadvermogen Maximaal |
541 kg |
| Bagageruimte |
460 L |
| Bagageruimte Max |
1594 L |
| Bagageruimte Voor |
Geen Data |
| Daklast Maximaal |
Geen Data |
| Trekhaak Mogelijk |
Ja |
| Trekgewicht Ongeremd |
350 kg |
| Trekgewicht Geremd |
350 kg |
| Kogeldruk Maximaal |
65 kg |
Overige
| Zitplaatsen |
5 personen |
| Isofix Voorbereid |
Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel |
10.9 m |
| Platform |
STLA SMARTCAR |
| EV Specifiek Platform |
Nee |
| Carrosserie |
SUV |
| Segment |
JB - Compacte Klasse |
| Dakrails |
Ja |
| Warmtepomp (WP) |
Nee |
| WP Standaarduitrusting |
- |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2024
| Bijtelling |
16% / 22% |
| 16% beperkt tot |
€ 30.000 |
| Netto (Schijf 1) |
€ 151 /mnd |
| Netto (Schijf 2) |
€ 203 /mnd |
Op kenteken in 2025
| Bijtelling |
17% / 22% |
| 17% beperkt tot |
€ 30.000 |
| Netto (Schijf 2) |
€ 163 /mnd |
| Netto (Schijf 3) |
€ 215 /mnd |
Op kenteken in 2026
| Bijtelling |
22% |
| 22% beperkt tot |
NVT |
| Netto (Schijf 2) |
€ 210 /mnd |
| Netto (Schijf 3) |
€ 277 /mnd |
Getoonde bijtelling geldt voor een periode van 60 maanden vanaf de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating.
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
* = data is geschat. Praktijkwaardes kunnen sterk afwijken. Aan deze informatie kunnen geen rechten ontleend worden.
Alles over de Opel Frontera 44 kWh
Prijs, lease en bijtelling
De Opel Frontera 44 kWh heeft een prijs vanaf € 30.499. De auto heeft een bijtelling van 17% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 156 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 215 per maand.
De Opel Frontera 44 kWh is bij ActivLease te leasen vanaf € 399 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Lees hier meer over prijzen, lease en bijtelling
Aandrijving en prestaties
De Opel Frontera 44 kWh is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Opel Frontera 44 kWh is 83 kW (113 pk). Het maximale koppel is 120 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 12.1 seconde gehaald. De topsnelheid is 140 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Opel Frontera 44 kWh heeft een geschatte capaciteit van 45 kWh. Daarvan is 44 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 245 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 175 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 370 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 7.4 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 7 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 32A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 14 uur en een laadsnelheid van 18 km/u bereikt worden. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 11.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 45 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 22 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 100 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 60 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 35 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 170 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Lees hier meer over het opladen van een elektrische auto
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Opel Frontera 44 kWh is ongeveer 18 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.0 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 25.1 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11.9 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Opel Frontera 44 kWh stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Zeekr X Core RWD
Citroen e-C3 Aircross
firefly firefly
